U.S. EV -utvecklingsbås bland marknadsförskjutningar som drivs av Trump -politiken

En ledare av bildelar leverantör avslöjade att EV -utvecklingen på den nordamerikanska marknaden har stannat när biltillverkare väljer att förlänga livslängden för deras förbränningsmotor (ICE) plattformar.

Liam Butterworth, VD för Dowlais, moderbolaget till Powertrain-leverantören GKN Automotive, sa: "När övergången till helt elektriska fordon bromsar kommer marknaden att fortsätta att domineras av intern förbränning och hybridfordon under överskådlig framtid. Vi ser en betydande minskning av antalet nya batterielektriska fordonsplattformar lanseras." "

Även om de amerikanska ligger bakom Kina och Europa i EV -adoption, är det fortfarande en kritisk marknad där biltillverkare och delar leverantörer söker betydande avkastning på sina elektrifieringsinvesteringar.

Under Trumps ledning tillkännagav dock den amerikanska miljöskyddsbyrån förra veckan planer på att upphäva fordonsutsläppsbestämmelser som skulle ha krävt biltillverkare att producera fler EV: er.Detta markerar det senaste i en serie svepande ansträngningar från Trump -administrationen för att återlämna politiken som uppmuntrar EV -produktion, efter avbokningen av målet för EVs att utgöra över 50% av den nya bilförsäljningen i USA år 2030.

Dessa policyförändringar har redan lett till att biltillverkare skala tillbaka sina EV -planer och påverkar leverantörer.Dowlais rapporterade en intäktsminskning från 6,4% år till år 2024, vilket tillskriver över två tredjedelar av nedgången till svag försäljning i sin produktlinje för EpowerTrain.Företaget planerar nu att minska investeringarna i sin E-drive-verksamhet, som inkluderar elmotorer, inverterare och växellådor.

År 2024 stod EpowerTrain -divisionen för 27% av GKN Automotives intäkter, medan dess drivlinjedivision - fokuserade på isfordon - bidrog 57%.Butterworth sade att förlorade affärer från EV -plattformar delvis har kompenserats av biltillverkares beslut för att förlänga livslängden på isplattformar."I Nordamerika ser vi många befintliga kontrakt som förlängs av två, tre, till och med fyra år," konstaterade han.

Dowlais förvärvas av U.S. Powertrain Leverantör American Axle.Butterworth sa att affären kommer att stödja GKN Automotive tillväxt i Nordamerika."Fusionen passar bra för oss eftersom amerikansk axel är mycket stark i lastbilssegmentet i full storlek."De två företagen förväntar sig att realisera totalt 300 miljoner dollar i synergier från fusionen.

GKN Automotive har också påverkats av EV -avmattningen i Europa.Företaget citerade tre EV-projekt och ett amerikanskt program som viktiga bidragsgivare till nedgången i e-drivande systemvolymer."Under första kvartalet förra året, när vissa europeiska marknader tog bort alla EV -incitament, sjönk EV -försäljningen avsevärt - särskilt i Tyskland och Italien," sade Butterworth.

Han tillade att Fiat 500E -projekt påverkades av dessa incitamentförändringar."Kostnaden för 500E ökade med flera tusen euro, vilket i huvudsak dödade marknadens efterfrågan på den modellen."

När fler biltillverkare flyttar till egen produktion av elektriska drivsystem står leverantörer inom detta område inför allvarliga utmaningar.Denna förskjutning gör det möjligt för biltillverkare att utnyttja sina tillverkningsfördelar och gradvis ersätta traditionell motorproduktion.Som ett resultat intensifieras commoditization, priskonkurrensen växer och kundtrycket för kostnadsminskningar pressar leverantörsmarginaler.

"Makromiljön i bilindustrin genomgår strukturella förändringar kring tullar, geopolitik, regionalisering och utvecklande kundbehov," sade Butterworth, "skapa starka motvind för många leverantörer av bildelar."